Perkara yang Perlu Dipertimbangkan Sebelum Membeli Kereta Elektrik

Jika anda telah memberi perhatian kepada tajuk berita baru-baru ini, anda mungkin berfikir bahawa sekarang adalah masa yang lebih baik berbanding sebelum ini untuk membuang kereta berkuasa gas dan memihak kepada semua elektrik. Tetapi ramai orang yang ingin membeli kereta elektrik sering membuat kesilapan dengan meletakkan kereta berkuasa solar sebelum kuda. Jadi apa yang perlu anda ketahui sebelum anda terjun?

Kereta Elektrik Mempunyai Julat Lebih Pendek

Mari kita mulakan dengan pertimbangan yang paling jelas dan penting: kenderaan elektrik (EV) masih tidak boleh bergerak sejauh kereta gas...tetapi mereka akan sampai ke sana.

BERKAITAN: Apakah Kereta Autonomi, dan Bilakah Saya Akan Memilikinya di Jalan Masuk Saya?

Terima kasih sebahagiannya kepada Tesla, terdapat beberapa lonjakan ketara dalam teknologi bateri sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Walaupun dengan begitu banyak kemajuan, mereka masih bergelut untuk memenuhi jangkaan pemandu biasa.

Untuk mengecam beberapa nombor (diambil daripada pengeluar sendiri), kami akan mulakan dengan tiga model paling popular yang membuat pusingan hari ini: sedan Tesla Model S, Nissan Leaf dan Chevy Spark. Mengikut spesifikasi pengeluar, kereta ini direka untuk mencapai julat maksimum 208 - 270 batu , 84 - 107 batu , dan 82 batu dengan satu caj, masing-masing.

Sekarang semuanya baik dan bagus, tetapi apabila anda menganggapnya a Honda Accord 2016 berkuasa bahan api boleh memandu hampir 640 batu pada satu tangki , adalah jelas bahawa kereta elektrik masih mempunyai cara untuk pergi sebelum mereka memecahkan sebarang rekod berkaitan jarak. Lihatlah carta ini daripada Green Then Solar untuk membandingkan beberapa model lain.

Lebih teruk lagi, nombor ini boleh berbeza-beza bergantung pada gaya pemanduan anda, serta ke mana anda merancang untuk pergi. Hamparan lurus lebuh raya rata atau jalan berangin mendaki gunung akan mengembalikan julat yang jauh berbeza, malah kadangkala mengurangkan julat minimum yang dinilai oleh pembuat kereta itu sendiri. Seperti rakan sejawat mereka yang meminum gas, EV kehilangan sebahagian besar kecekapannya semasa cuaca sejuk. Tetapi sementara kereta berkuasa bahan api mungkin kehilangan 12 hingga 15 peratus kecekapannya dalam suhu pada atau di bawah 20 darjah Fahrenheit , EV bateri sahaja boleh kehilangan a mengejutkan 57% daripada julat mereka dalam keadaan yang serupa. Bateri tidak berfungsi dengan berkesan dalam suhu sejuk, hanya disebabkan oleh fizik bagaimana sel ion litium dapat memindahkan tenaga ke enjin dan seluruh kereta.

Pemanjangan julat memang wujud untuk pemandu EV yang paling berdedikasi di luar sana, dalam bentuk penjana gas boleh tunda yang boleh melompat bateri sandaran sekiranya berlaku kecemasan. Apabila dicas sepenuhnya, bateri ini memberikan jarak sekitar 15-30 batu tambahan lagi, memberi peluang kepada sesiapa yang terkandas untuk berada di tempat yang selamat menggunakan bahan api biasa sehingga mereka dapat mencari cara untuk memasang semula.

Satu lagi kelas kereta yang dipanggil kenderaan elektrik hibrid plug-in mempunyai penjana dalaman terbina dalam untuk mencapai sesuatu yang serupa. Mereka melakukan segala yang mereka boleh menggunakan bateri dahulu, dan hanya mengetuk kuasa gas mereka setelah bateri habis sepenuhnya.

Ini berbeza daripada kacukan standard, seperti Prius asal. Hibrid standard menggunakan enjin gas untuk mengecas bateri elektrik pada kelajuan tinggi, dan bertukar kepada elektrik apabila kereta menjadi perlahan ke bawah 25mph. Hibrid plug-in, sebaliknya, bergantung pada bateri untuk mengendalikan segala-galanya daripada mengunci pintu kepada memandu roda selagi ia masih mempunyai kuasa untuk memberi. Jika (dan hanya jika) rizab itu disalirkan ke tahap berbahaya, enjin pembakaran akan dihidupkan untuk mengecas semula bateri onboard, satu proses yang boleh menambah jarak 400 batu tambahan kepada model seperti Chevy Volt.

Ini menjadikan hibrid plug-in sebagai titik pertengahan yang hebat antara gas dan elektrik, yang mungkin menyelesaikan masalah yang digeruni pelbagai masalah kebimbangan manakala teknologi terus bertambah baik. Banyak pengeluar menawarkan model hibrid plug-in, termasuk Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda dan lain-lain.

Buat masa ini, adalah selamat untuk mengatakan bahawa jika tempat kerja anda hanya 25 batu jauhnya, dan jarak pada bateri anda adalah minimum 60 batu, EV mungkin sesuai untuk anda. Jika anda tinggal di bahagian dunia yang lebih sejuk dan memerlukan semua kuasa yang anda boleh perolehi seketika, mungkin lebih baik untuk menunggunya dengan kenderaan elektrik hibrid plug-in.

Kereta Elektrik Mengambil Masa Lebih Lama untuk Isi

Tidak seperti kereta gas, yang mengambil masa kira-kira satu setengah minit untuk mengisi semula sebelum anda kembali ke jalan raya, mengecas bateri untuk perjalanan jalan raya boleh menjadi proses yang panjang, mengambil masa antara 20 minit dalam Tesla hingga lapan jam ke atas. dalam beberapa EV yang lebih lama.

Seberapa cepat atau perlahan pengecasan kereta anda bergantung pada empat kategori pengecas yang dipasang pada masa itu serta penilaian kW pengecas onboard di dalam kereta itu sendiri. Keluaran pengecas diukur dalam batu cas sejam.

BERKAITAN: Pek Bateri Pengecas USB Mudah Alih Ini Juga Boleh Melompat Mulakan Kereta Anda

Contohnya: Pengecas Tahap 1 bersambung melalui soket 120v standard–jenis yang sama yang anda gunakan untuk mengecas komputer riba di rumah anda. Jelas sekali ini akan mengambil masa yang paling lama daripada tandan, kerana kord hanya boleh mengendalikan amperage yang terhad. Dalam keadaan optimum pada Fiat 500-e 2016 (dengan pengecas onboard 6.6kW tengah jalan), alur keluar 120v hanya boleh menambah kira-kira 11 batu sejam. Walaupun Fiat secara teorinya mampu mengecas pada 6.6kWj, output maksimum alur keluar 120v ialah 1.6kWj, yang bermaksud ia tidak akan mengambil kesempatan daripada kelajuan pengecasan penuh kereta.

Tahap 2 menggunakan alur keluar 240v dengan output maksimum teoritikal 19.2kWj, walaupun kebanyakan rumah dihadkan kepada 7.2kWj. Ini paling baik dikenali sebagai alur keluar yang anda pasangkan mesin basuh atau pengering di garaj anda. Dalam keadaan optimum pada Fiat yang sama, anda mungkin semakin hampir Caj 25 batu ditambah sejam , kerana ia memaksimumkan pengecas atas kapal 6.6kW Fiat. Tahap 1 dan 2 ialah dua penyelesaian pengecasan paling biasa yang anda akan temui di rumah biasa. Mereka membuat peralihan yang mudah kepada pemilikan kenderaan elektrik untuk sesiapa sahaja yang mempunyai garaj peribadi mereka sendiri, atau sekurang-kurangnya boleh menyambungkan kord sambungan ke jalan masuk mereka dari dalam rumah.

Apabila bercakap mengenai pengecasan Tahap 1 dan 2, sesetengah kereta hanya dinilai untuk 3.3kW, manakala yang lain boleh dinilai setinggi 10kW. Ini juga boleh menjejaskan kelajuan pengecasan. Pengecas onboard kereta biasanya bertindak sebagai halangan–tidak kira berapa banyak output pengecas Tahap 1 atau 2 anda, kereta anda hanya akan mengecas sepantas pengecas onboardnya dinilai.

Dalam pengecasan Tahap 3, walau bagaimanapun (atau dikenali sebagai Pengecasan Cepat DC), stesen pengecasan dilengkapi dengan penukar AC/DC berkuasa tinggi dalaman sendiri yang membolehkannya memintas kesesakan itu dan menghantar jus antara 40kWj dan 90kWj pada satu-satu masa. Menggunakan kaedah ini, mana-mana EV yang dipasang dengan port pengecasan kombo CHAdeMO atau J1772 yang serasi (seperti Nissan Leaf atau BMW i3) boleh menambah jarak sekitar 50-90 batu pada baterinya setiap 20 minit. Malangnya buat masa ini, stesen pengecasan yang menampilkan palam Pengecasan Cepat DC agak jarang berlaku, walaupun lebih banyak lagi ditambah pada grid setiap bulan apabila EV terus mendapat populariti.

Malah Portland yang eko-gembira hanya mempunyai empat stesen pengecasan pantas untuk digunakan

Jika anda ingin mengetahui jenis pilihan yang ada berdekatan anda, anda boleh mencari stesen pengecas tempatan alat carian kerajaan , dan pembaca antarabangsa dan mudah alih boleh boleh menyemak PlugShare untuk mendapatkan hasil di rantau anda .

Akhir sekali, pengecas super proprietari Tahap 4 Tesla boleh mengecas lebih dari 350 batu jarak ke kereta dalam tempoh 20 minit yang sama. Tetapi pengecas ini hanya serasi dengan Model S dan Model X Tesla, malah Mercedes B-Class (yang sebenarnya berkongsi pemanduan dengan Tesla) tidak dibenarkan pada rangkaian pengecas super peribadi syarikat.

Tetapi walaupun 20 minit lebih pantas daripada beberapa jam yang diperlukan untuk mengecas kereta di rumah, masalah utama masih kekal: ia benar-benar glasier berbanding rutin sub-tiga minit untuk mengisi tangki minyak biasa. Semua yang menunggu-atau mengambil secawan kopi, sebagai jabatan pemasaran Tesla suka meletakkannya –bermaksud bahawa jika anda cenderung untuk pergi ke jalan raya secara spontan untuk perjalanan yang lebih jauh, kereta berkuasa gas atau hibrid plug-in mungkin akan menjadi pilihan yang lebih baik.

Tetapi sekali lagi, jika anda kebanyakannya menggunakan kereta anda untuk berulang-alik di kawasan padat penduduk dan tidak menghadapi masalah menjadualkan tugasan anda di sekitar pengisian yang agak panjang, EV yang dilengkapi dengan keupayaan pengecasan pantas boleh sesuai dengan peranan itu.

Kereta Elektrik Memerlukan Kurang Penyelenggaraan

Anda mungkin mula tertanya-tanya mengapa sesiapa sahaja akan tergoda oleh EV, tetapi kini kami sampai ke kawasan di mana kenderaan elektrik mula membuktikan nilai mereka. Kerana mereka mempunyai bahagian yang bergerak jauh lebih sedikit berbanding dengan enjin pembakaran klasik, Enjin EV boleh bertahan beribu-ribu jam jalan lebih lama daripada blok berkuasa gas antara pemeriksaan penyelenggaraan wajib. Itu masalah besar.

BERKAITAN: Bagaimana Anda Tahu Bila Tiba Masanya untuk Mengganti Bateri Anda?

Mereka bukan tanpa penyelenggaraan sepenuhnya, walaupun, kerana bateri di dalam kereta elektrik mempunyai jumlah hayat yang terhad sebelum ia perlu diganti. Seperti mana-mana bateri, sel di dalam EV hanya mempunyai beberapa kali ia boleh habis dan dicas semula sebelum ia mula kehilangan kapasiti maksimumnya, yang dikenali sebagai berbasikal keluar. Walaupun kebolehpercayaan keseluruhan semakin meningkat, pemilik EV masih harus mengharapkan bateri mereka mula kehilangan sebahagian daripada jumlah kapasiti pengecasannya di mana-mana dari 80,000 batu dalam kes Nissan Leaf sehingga 125,000 batu dalam Model S Tesla. Angka ini akan berbeza dari kereta ke kereta, jadi pastikan anda menyemak spesifikasi pengeluar sebelum membuat pembelian EV pertama anda.

Menggantikan bateri boleh menjadi usaha yang mahal jika kereta itu tidak dalam jaminan (pek gantian boleh mendapatkan sebanyak 00), dan hendaklah sentiasa diambil kira dalam jumlah kos yang anda fikirkan untuk pemilikan EV dalam jangka masa panjang. Walau bagaimanapun, kedua-dua pengeluar EV mewah dan pertengahan berada di hadapan keluk di hadapan ini, dan kebanyakannya akan menawarkan beberapa jenis waranti yang melindungi daripada bateri mati selama lebih dari sepuluh tahun selepas pembelian.

Jika anda membeli EV anda daripada vendor yang dihormati, pada bila-bila masa kereta anda memaklumkan anda bahawa bateri mungkin haus, anda sepatutnya boleh membawanya ke pengedar dan mendapatkan penggantian dalam masa beberapa jam, tanpa sebarang caj tambahan dikenakan.

Kereta Elektrik Boleh Menjimatkan Wang Anda dalam Jangka Panjang

Akhir sekali, kereta elektrik berpotensi untuk menjimatkan wang anda, bergantung pada tempat tinggal anda dan cara anda memandu.

Walau bagaimanapun, sukar untuk memberikan satu jawapan besar sama ada anda akan menjimatkan wang anda dalam kos keseluruhan pemilikan. Jika anda tinggal di kawasan yang mempunyai gas yang murah dan elektrik yang mahal, perkara yang anda simpan dari semasa ke semasa (jika ada) akan berbeza daripada seseorang yang mempunyai set bil yang bertentangan.

Secara umum, jika anda tidak melakukan banyak pemanduan dan hanya menggunakan kereta anda untuk berulang-alik dan urusan tempatan, walaupun kadar elektrik tertinggi telah terbukti lebih murah daripada apa yang anda akan belanjakan untuk gas untuk memandu jarak yang sama . Bukan itu sahaja, tetapi sekarang banyak bandar telah mula melancarkan stesen pengecasan awam , di mana pemilik EV hanya boleh meletakkan kereta mereka dan mengisi dengan sedikit atau tanpa kos. Selalunya bandar akan mengecaj sejumlah kecil untuk meletak kereta di ruang untuk masa yang diperlukan untuk mengisi semula, tetapi ia akan jauh lebih rendah daripada apa yang anda akan bayar untuk mengenakan caj di kedai di rumah.

Seperti biasa, terdapat alat yang boleh membantu anda mengira jumlah yang anda mungkin jimat dengan kereta elektrik, seperti ini dari Jabatan Tenaga AS . Masukkan tempat tinggal anda, berapa banyak anda menggunakan kereta anda setiap minggu, dan jenis perbatuan yang anda gunakan di jalan raya setiap tahun, dan kalkulator akan membantu anda mempersempit cara kereta elektrik akan menjejaskan dompet anda dalam jangka masa panjang.

Selain itu, apabila melihat harga pelekat kereta, perlu diingat bahawa harga yang lebih tinggi tidak bermakna ia akan pergi lebih jauh dengan sekali caj, atau mengecas lebih cepat daripada semua yang lain di luar sana. Mungkin terdapat lebih banyak kuasa kuda untuk dimainkan, tetapi apabila menggunakan palam yang sama daripada sistem pengecasan pantas DC tahap-3, kedua-dua Chevy Spark EV (,120) dan BMW i3 (,400) akan mengambil masa yang sama untuk mencapai tangki penuh (kira-kira 40 minit pada hari yang sederhana). Jadi beli-belah dan bandingkan seberapa banyak ciri yang anda boleh jika anda berada di pasaran untuk EV.

Akhir sekali, luangkan sedikit masa untuk melihat kemungkinan pelepasan cukai yang mungkin ditawarkan oleh negeri mereka untuk pembelian kenderaan elektrik sahaja. Banyak negeri menawarkan insentif untuk menggunakan elektrik yang boleh menyamai sehingga 10% jumlah kos kereta, dan anda boleh mengetahui dengan tepat berapa banyak yang anda akan jimatkan dengan menggunakan kalkulator yang disediakan oleh Plug In America di sini .

Jadi Adakah Kereta Elektrik Semuanya Sesuai untuk Anda?

Pada akhirnya, hanya anda yang boleh memutuskan sama ada kereta elektrik akan berfungsi untuk tabiat pemanduan anda. Pertimbangkan perkara yang anda harapkan untuk keluar dari kereta elektrik, dan sama ada anda mempunyai kereta sandaran berkuasa gas atau tidak yang tersedia untuk digunakan sekiranya berlaku kecemasan. Dulu, jika anda mahukan kereta elektrik, anda perlu membuat pinjaman pada lengan dan kaki hanya untuk berpeluang melihat seseorang yang berfikir untuk memandu uji dalam Tesla. Tetapi kini, dengan peningkatan persaingan daripada jenama bajet seperti Kia dan Hyundai memasuki pasaran, kereta elektrik tersedia untuk mereka di mana-mana peringkat pendapatan–terutama dengan pengecualian cukai tersebut.

Dan jika anda masih tidak pasti sama ada anda bersedia atau tidak untuk terjun sepenuhnya ke dalam jenis kehidupan yang serba elektrik, terdapat berpuluh-puluh model hibrid plug-in yang menawarkan yang terbaik daripada kedua-dua gas dan elektrik, dan tidak akan membuatkan anda terperangkap di tengah-tengah Laluan 66 cuba membentangkan beberapa panel solar selepas bateri tercekik nafas terakhirnya.

Kredit Imej: GreenThenSolar , Tesla Motors satu , dua , FuelEconomi.gov , Jabatan Tenaga AS , Yayasan Wikimedia satu , dua , 3

• & rsaquo; Cyber ​​Monday 2021: Tawaran Teknologi Terbaik
• › 5 Laman Web Setiap Pengguna Linux Perlu Penanda Halaman
• › Cara Mencari Spotify Anda Dibungkus 2021
• › Apakah itu MIL-SPEC Drop Protection?
• › Folder Komputer Berusia 40: Bagaimana Bintang Xerox Mencipta Desktop
• › Fungsi vs. Formula dalam Microsoft Excel: Apakah Perbezaannya?